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快递不打烊现已成为新年期间快递公司的“作业传统”。
每年新年前夕，快递服务需求上升，到达峰值，大年初一至假期完毕，需求回落，订单大幅削减，首要会集在即时需求上。作为根底性的服务作业，“不打烊”既是满意快递作业上的民生需求，也是快递企业开展的重要节点。
现在快递作业现已到达充沛竞赛的商场阶段，坚持不掉队现已显得十分重要。当其他企业坚持快递不打烊时，任何一家首先扔掉不打烊的企业，很或许会在顾客端失分。因为这个年代，用户心智丢失后，很难再补偿回来。
而如安在“不打烊”中做好服务，坚持住乃至进步在用户心目中的形象，到达企业想要到达的商场作用，中心只要两个。一是确保快递员的权益，做好服务确保基底。二是，优化调理，做到资源充沛利用，尽或许降低本钱进步功率。
新年不打烊现已成为快递企业的一个重要战场。看似毫无硝烟，实则暗流涌动。
本年，邮政、顺丰、韵达、德邦、京东等多家快递公司现已早早宣告了“新年不打烊”的服务方针。
我国邮政表明，新年期间2月10日至2月17日，我国邮政速递物流将继续供给全掩盖、不断休的服务。京东物流全国超2000个区县市、全球多地顾客在新年期间能够正常下单收货。中通快递也表明新年期间供给不间断服务，将有超越10万名快递员在岗，97.5% 服务网点正常经营，超越8万家结尾驿站正常经营。
据我国物流与收购联合会发布的1月份我国物流业景气指数显现，节前居民出行需求和年货备货气氛稠密，电商物流事务较快添加。1月份，邮政快递业事务总量指数为68.7%，环比上升0.1个百分点。查询企业反映，当地年货特征产品、农副食物、化妆品等订单增幅在30%到40%之间。
在新年前夕货量大幅添加是常态，但到了新年假期期间，货量或许直线下滑。苏宁易购告知钛媒体APP，依据从前经历，跟着新年返乡潮，新年前的订单会大幅添加，到岁除日到达峰值。大年初一开端至假期完毕，订单首要会集于快消、3C产品和家电品类的即时需求。
京东物流的快递员臧继全也告知钛媒体APP，“新年期间的作业量相较于往常也会少一点。不过每年新年情况也不太相同，前两年许多人回不了家，就地新年，新年期间十分繁忙。但本年情况不同，大部分人都回家了，或许只需求上半天班就行。”
一方面，新年不打烊期间的整体需求和日常需求比较差异很大。另一方面，快递的网络性十分强，要坚持整个网络的运营，需求备人备车，关于快递公司来说本钱较高。快递企业坚持新年不打烊的动力来自哪里？
双壹咨询公司首席咨询师龚福照对钛媒体APP表明，“从快递公司的视点，每年新年不打烊实际上是亏本的。快递企业每年的竞赛都十分剧烈。竞赛现已成为一种常态。现在作业的增速现已不像本来那么快了，这种情况下争夺商场的竞赛压力就会加大，竞赛愈加剧烈。”
在他看来，现在严重的竞赛格式是最首要的原因。他表明能够分为两方面看，榜首，政府要求确保新年货品寄送的顺利性。第二，不打烊是为了建立品牌形象。干流的快递品牌都不打样，假如哪一家挑选“打烊”，在顾客的心中就会处于弱势位置。
快递专家赵小敏也对钛媒体APP表明，坦率来讲，就现在的竞赛格式，必定要歇息也能够，可是歇息完，客户还会回来吗？顺丰、邮政和京东物流这三家不管怎样变，节假期任何情况都会正常运营。其他公司等节假期曩昔今后再考虑康复正常，到时分再打广告宣传，本钱反而更高。而且客户丢失了，以现在的竞赛，丢失后是不会简单回来的。
“其实，快递公司正常运作和快递员歇息是不对立的。新年期间事务量大幅下降，没必要组织那么多人力物力和车辆，可是这需求快递公司提早一个月乃至两个月做预案。比方，哪些网点到达什么样的要求，哪些职工需求回家，福利确保、薪酬待遇、假期补助等怎么设置等问题。”他说到。
和酒店作业类似，作为服务业，在他人休假的时分，坚持经营服务，是快递作业存在的作业价值之一。对快递企业来说，节假期运营尽管会有本钱，但也是添加客户粘性最佳的时分。
苏宁易购告知钛媒体APP，从历年新年不打烊中顾客的反应看，对苏宁易购在新年期间能够供给与日常相同按时、不降级的物流服务给予了很高的点评。特别是苏宁易购高粘性Super会员用户集体，新年期间落地不打烊服务能够明显进步成交量和复购率。
本年，新年苏宁易购再次组织近10000辆新年配送车组。其表明，新年期间，家电消费商场因年底会集换新、返乡消费等要素影响，进入阶段性消费顶峰。因为低温气候履约难度添加、人力本钱升高、跨区域资源分配量加大等要素，在运营本钱上会有必定起伏的添加，首要是对一线服务人员的新年补助投入。
因为本钱问题，邮政、京东、顺丰等企业也都纷纷表明法定节假期部分地区将加收资源调理费。关于资源调理费，赵小敏和龚福照观点相同，以为这是正常的行动，“新年期间的服务本就是稀缺性服务。”
不过，龚福照也表明，“各大快递公司为了新年不打烊，他们都会以高薪来留一部分快递员，这部分本钱，势必要转嫁到顾客身上。”
那作为快递不打烊的中心服务人群，快递员的境况又怎样呢？
臧继满是京东快递潘家园经营部的一名快递员，日常担任汽配城事务。相较于在小区收货、送货，臧继全地点的汽配城发件全都是汽车配件，包含动机、保险杠、车门大顶等，运费偏高、薪酬也会高一点。
比方，小区一个文件订单，大约在12元左右，而一个发动机的提成约在二三十块左右。不过，相对来说也更累。许多汽配件很重，一台六缸发动机，大约150多公斤，得三四个人才干抬动。
“这两年许多大商场迁到河北周边，一部分商场都搬走了，导致订单量有所下降，配送的货也少了，揽收量也少了，赚的也少了点。”他对钛媒体APP说道，“之前花钱大手大脚，期望本年多挣一点，少花点，多存点。”
本年是他在北京值勤过节的第六年。自从2017年参加京东物流以来，臧继全一向挑选新年期间留在北京值勤。
和其他返乡的快递员不同，臧继全的爸爸妈妈都在北京作业，“咱们许多搭档是拖家带口的，家人来北京很不便利，正好我的爸爸妈妈也在这边，我能够挑选回老家也能够挑选不回，归纳下来，我觉得仍是把这个机会给搭档，搭档既能回家团圆，我也能够多赚钱。”
有时分臧继全也会挑选提早调班，新年之前回老家转一转，新年的时分再回来。钛媒体APP联系到臧继全的时分，他刚刚调休了一周，在安徽老家，预备回京。
从安徽老家到北京是1000多公里。前两年，臧继满是坐着火车回家，2020年开端，他开着公司奖赏的一辆五菱宏光Plus车往复这条旅程。
“这辆车是因日常揽收成绩杰出，成为‘揽收王’之后收成的。”说到这件事时，他笑着说道。本年他开着这辆车带着爸爸妈妈、姐姐和姐姐的三个孩子回老家。
本年新年，臧继全地点的站点大约十几人留守值勤。据他表明，站点分为三个区域，每个区域会多留一到两个人。新年期间会依据货量进行分配，假如哪个小区货量多，会坚持机动情况，确保及时配送。
“那时分买货的一般都是年夜饭，是必需品，咱们要确保及时配送到他们手里，不耽搁他们吃年夜饭。”依据每年值勤的经历，臧继全对钛媒体APP说道。
新年期间的作业量相较于往常也会少一点。前两年许多人就地新年，臧继全新年期间十分繁忙。但本年情况不同，关于臧继全来说或许只需求上半天班就行。
关于臧继全来说，这份作业很辛苦，可是关于他来说，能够经过更多劳作取得更高的收入。
在做快递员之前，臧继全在工厂里作业，一个月最高的时分拿到5500元。而他做快递员榜首天，就挣了1000元。这关于其时的臧继全来说，是一个不必高学历就能取得尽或许高收入的作业。
“朋友介绍来到快递作业，那时分单价也高，我没什么学历，但经过自己的尽力，送一单挣一单，干的还比较舒畅，就一向干了。”
往常臧继全每天5点起床，6点上班，下午最晚最忙的时分会到夜里三点。他的爸爸妈妈都是环卫工人。遇到雪天需求夜里三点起床铲雪。
新的一年，臧继全的期望很朴素，期望自己能多挣点，爸爸妈妈身体健康、平平安安。“作业上的话，期望在送货的进程中再多开发一些客户，多添加点揽收量，这样的话，我薪酬也会越来越高。”
谈到长时间的规划，他表明，期望自己一年能攒10万块钱，在河北买套房，“期望他人家女朋友有的，自己的女朋友也能有，给她一个好的日子”。
正是许许多多像臧继全相同的快递员挑选新年期间坚守岗位，才干构成“新年不打烊”的日子气氛。可是与此同时怎么确保好他们的权益，才是打赢这场服务之战的要害。
现在，大部分快递员的权益还没有得到充沛的确保。作业强度、投诉罚款、不受人尊重、行车危险等，导致快递员流动性强。
“快递员自身作业比较辛苦，而且强度较高，一年歇息不了几天。这么多年，快递员的社会位置并没有改进。作为服务业，许多时分是他们遇到的是不对等的待遇。”龚福照对钛媒体APP说道。
“快递公司自身的确保机制没有到达现在商场的要求，比方跟着快递员的事务量越来越大，服务确保机制、人文关心、薪酬待遇、社会确保体系都没有跟上。”赵小敏也表明。
据中华全国总工会《第九次全国职工队伍情况查询》显现，到2021年12月，我国快递从业人员总数约490万。依据国家邮政局最新数据，在快递作业劳作者的户籍散布上，有超越七成的劳作者来自乡村。
他们不仅是作业从业者、快递服务直接供给者，更是许多乡村家庭的首要劳作力之一。确保好他们的权益，是快递作业健康开展的必要条件。
“快递员是电商的终究‘一公里’执行者，却是客户体会的‘受气筒’，进步他们的作业尊重度、收入水平、社会确保水平火烧眉毛。”资深人力资源服务专家汪张明也曾对钛媒体APP表明过相同的忧虑。
现在快递员的首要根底确保问题在于社保和劳作合同。“没有这两块，快递员的待遇是进步不起来的。”赵小敏说道。
但正如龚福照表明的，快递员带有很强的不稳定性，他们是否乐意承当五险一金，又是否能够继续交纳？其实这恐怕正是作业和社会应该着力处理的问题。
赵小敏以为，“社保现已完成一卡通，医保也开通了异地通投，手机就能操作，现在现已没有理由不处理这个问题了，这笔账总要得到处理。现在提出新式业态、灵敏作业的概念，不管哪一种业态都要交，仅仅交的份额结构问题，企业、职工、政府我们都承当一点，快递员的确保机制才干快递进步。从中长时间来讲，快递员的位置各方面也会遭到很大尊重。现在问题就在于这一块没有处理。”
现在，不管是企业仍是政府都在不断测验改动他们的境遇。顺丰从前经过一致着装耐克作业遵守形象上进步快递小哥的位置，也从前过法律手段保护被打快递小哥的权益。现在当地社区和组织每年都会评选快递员颁发必定奖赏，也致力于建立快递小哥的正面形象。
国家邮政局商场监管司担任人林虎在近来的一次会议中鼓舞新年快递不缺位，确保新年期间的底子寄递服务，引导快递企业科学猜测新年期间事务需求改变，并确保快递员的合法权益。仅仅，进步快递员的确保作业还需求进一步深化。
作为服务业，新年不打烊在快递业的高速开展中构成了一个作业一致。
“整个作业现已开展30年了，商场要很是很严酷的，终究谁剩余谁来兜底。这种情况下快递公司对应该主动出击。曩昔几年顾客诟病服务提不上去。其实快递价格便宜和服务水平没有必定联系。难以提价的原因在于提价之后，服务能不能跟得上。服务跟不上，就相当于变相帮竞赛对手降价。企业动态平衡走到这一步，它必定进入了一个加快洗牌的进程。”
关于新年不打烊，赵小敏以为快递企业应该扔掉曩昔那种“大爷”心态，曩昔彻底以总部为中心，底子不考虑商场和结尾真实的商场诉求，没有把快递员真实当作主人，简单形成部分事务量丢失。
“现在的商场，现在竞赛现已十分充沛了，企业要跳出原有的思想结构，不能光考虑本钱很高。大部分快递网点和职工能够歇息，有些网点有些县有些城市，对加盟商来讲，要把资源会集一致分配，要打破网点边界，要总部发挥商业模式的优势，把资源分配起来。从作业的视点来讲，各方需求相互协作把这件事（不打烊）办妥。”赵小敏对钛媒体APP说道。
（本文首发钛媒体App，作者|杨秀娟，修改|房煜）
新年不打烊下的快递小哥：尽力挣钱，向上日子
（图片来历：通义万相）快递不打烊现已成为新年期间快递公司的“作业传统”。每年新年前夕，快递服务需求上升，到达峰值，大年初一至假期完毕，需求回落，订单大幅削减，首要会集在即时需求上。作为根底性的服务作业...
时隔五个月，拜登政府对华301关税细则落地，大幅度上调了电动车、锂电池、太阳能电池等我国产品的进口关税。
其间，对电动轿车关税进步100%，对我国太阳能电池加征50%的关税，对我国钢铁、铝、电动轿车电池和要害矿藏加征25%的关税等。
大部分关税将于9月27日收效。一起，美国将我国半导体的进口关税进步50%，此新税率将于2025年1月开端收效。半导体这一项里新增了太阳能电池板运用的多晶硅和硅晶圆两个类别。
到2026年，储能在内的非车用锂电池的关税将从7.5%进步到25%。此外，电池部件、天然石墨以及部分要害矿藏的税率将在2024-2026年间接连进步到25%。
港口起重机则得到必定的豁免。港口起重机的关税将升至25%，但终究决议答应扫除本年5月中旬之前订货的我国起重机，条件是它们在2026年5月之前交给。上述声明称，该豁免方针平衡了关税方针或许对美国经济形成的影响，以及其免受所谓我国政府支撑的关于美国要害基础设施的网络侵略要挟。
本年2月，美国总统拜登签署了一项行政命令，方案在未来五年内出资200多亿美元(约合1446亿元人民币)用于港口安全建造，其间包含在美国国内制作港口起重机。此举目的是为了替换美国港口运用的一切我国制作港口起重机。白宫供给的数据称，美国港口有近80%、共200多台起重机为我国制作。
此外，上述关税还触及部分关于医疗产品的细则等。
美国政府原方案在本年8月1日起，对上述部分产品开端征收关税，但该项决议已两度推延。
美国交易代表办公室官网新闻称，5月发布的修正主张已根本经过，在对大众提出的1100多条定见进行检查后，又进行了几处更新，以加强维护美国企业和工人免受我国不公平交易行为的举动。
这些更新声称是为了进步了关税举动在完结查询方针方面的有效性，一起考虑了能够采纳的其他举动以及关税举动对美国经济的整体影响。
美国交易代表办公室称，美国经济剖析普遍以为，301条款关税有助于减少美国从我国的产品进口，添加从其他来历（包含美国盟友和协作伙伴）的进口，然后或许支撑美国供应链的多样化和弹性。
9月14日，我国光伏职业协会发文称，美国一方面高筑维护主义院墙，采纳多重交易约束手法，层层加码设置光伏关税壁垒；另一方面经过《通胀减少法》和《基础设施出资与工作法》等法案，施行排他性、歧视性的工业方针，向其本乡光伏工业供给大规模涉嫌违背多边规矩的补助，严峻歪曲全球光伏工业链供应链的商场化运转，损坏全球一起应对气候变化等范畴的国际协作。
我国商务部新闻发言人何咏前近来指出，中方已屡次向美方就301关税问题提出严肃交涉，世贸组织早已判决301关税违背世贸组织规矩，美方进步对华加征关税的做法是错上加错。
何咏前表明，此前美国交易代表办公室就关税复审成果寻求大众谈论定见，大都定见对立加征关税或恳求扩展关税豁免规模，这说明美对华301关税不得人心，敦促美方当即撤销悉数对华加征关税。
据美国有线电视新闻网CNN报导，特朗普在任期间对约3000亿美元的我国制作产品施行了全面关税。拜登总统保留了这些关税，并在本年初美国交易代表办公室完结多年检查后，决议进步约150亿美元我国进口产品的部分关税。
此次加征关税与拜登的其他经济方针共同，旨在促进美国清洁动力和半导体芯片等职业的国内制作业。
但美国国内对关税问题有对立定见。路透社指出，终究决议在很大程度上忽视了轿车制作商要求下降电动轿车电池出产中运用的石墨和要害矿藏质关税的恳求。
业界以为，这一添加将打乱供应链，包含半导体密集型产品，对阻挠我国技能转让和职业主导地位几乎不起作用，这些做法还导致了过剩的工厂出产充满着全球商场。
路透社征引信息技能工业委员会主席Jason Oxman的表述称，自施行以来，这些关税累计给美国企业和顾客形成了2210亿美元的丢失。跟着今日新方针的宣告，美国交易代表办公室再次依靠于钝化和无效的关税东西。
CNN剖析称，关税在政治上或许很受欢迎，尽管许多经济学家都以为，关税是价值昂扬的东西，并不总能像许诺的那样提振国内工业。它们旨在进步外国制作产品的价格，作为维护国内出产商的一种方法。
美国上述关税税率的调整，要点瞄准了我国出口新三样产品，即电动轿车、锂电池和太阳能电池。
依据海关总署网站发表的计算数据，2020-2023年，美国已接连四年成为我国锂电池出口的第一大目的地。上一年，我国出口至美国的锂电池金额到达135.49亿美元(约合979亿元人民币)，占出口总额的20.8%。
本年前7个月，我国出口至美国的锂电池金额为73.89亿美元(约合524亿元人民币)，同比添加2.7%，仍为国内锂电池出口的第一大目的地，占比升至22.7%。
锂电池包括动力电池、储能电池和消费类电池等不同产品类型。上述计算并未发表国内锂电池出口的详细分类信息。
睿咨得动力电池商场研讨剖析师陈姗称，上述关税方针目的脱节关于我国电池的依靠度，而且借此影响美国本乡电池和相关资料制作业的开展，可是由于缺少量产经历，本乡制作商仍是很难在短期内完结量产。
她一起指出，该项方针或许会打乱供应链，而且添加美国电池的本钱，短期内电池价格的上涨，将影响到美国新动力轿车的浸透率。
亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、孚能科技(688567.SH)等上市公司均已就加征关税潜在影响作出回应。
亿纬锂能称，其现在没有直接向美国出口动力电池，该公司正在马来西亚新建储能电池工厂，到时能够躲避美国2026年起对储能电池加征关税方针的影响。
国轩高科和孚能科技均表态称，现在对美国商场电池出口量较小，不会形成严重影响。职业龙头宁德年代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)则暂未对此作出回应。
依据中国动力电池工业立异联盟的数据，宁德年代和比亚迪在国内锂电池出口企业中排名前两位。
由于美国政府此前已经过《减少通胀法案》等方针，方针鼓舞锂电池工业链落户本乡并供给补助，但对我国锂电池企业则加以约束。
国内企业中，现在仅有前景动力、国轩高科已在美国树立电池工厂，或发布了建厂规划。
宁德年代、亿纬锂能等企业则抛弃了在美国独资建厂的方法，转而经过技能授权的方法入局。其间，以宁德年代与福特轿车协作建造的美国密歇根州电池工厂最为典型。
在光伏范畴，美方此次尽管新增了关于上游多晶硅、硅片的新增关税，但实践对我国工业影响较小。
我国出口的光伏产品以组件为主。美国对我国光伏工业的约束已久，此前先后经过“双反”、201关税等方法对我国光伏交易设置交易壁垒。我国企业此前经过东南亚设厂“绕道”出口，但“双反”东山再起，越来越多企业开端寻求在美当地设厂，下降关税危险。
我国光伏职业协会数据显现，近两年美国并未出现在我国光伏产品前十大出口商场中。
因缺少完好的光伏工业链及满足产能，美国光伏产品高度依靠进口。现在，美国大大都太阳能产品进口自东南亚。该地出口到美国的光伏组件约占该国总进口量的80%。对光伏产品进口关税的管控，将导致美国光伏项目本钱的提高，恐影响其光伏建造。
对我国光伏产品出口美国影响较大的，或是东南亚双反查询的成果。
本年5月，美国决议对东南亚四国光伏产品重启双反查询，美国商务部宣告对进口自柬埔寨、马来西亚、泰国和越南的晶体硅光伏电池（不管是否组装成模块）建议反倾销和反补助查询。现在双反税率暂时未落地。
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